目前,它已成为高层建筑、工厂及其他电气设备和电力系统中不可缺少的布线方法。由于建筑、厂房等建筑电源的需要,这种需求逐年增加的趋势,采用原有的电路连接方式,即穿管,在施工过程中带来许多困难。 而当改变配电系统,使其更容易几乎是不可能的,但是,如果公共汽车的管道,很容易实现一个目标,它也可以使建筑更美丽。 塞式母线槽是一种具有体积小、结构紧凑、运行可靠、传动方便、易进料大、易维护、能耗低、热稳定性好等优点的高层建筑,广泛应用于高层建筑中。 以往的母线槽的外壳由钢板弯曲型通常或简单使用铝型材,由于这两种壳,没有一定的防水措施,在灭火过程中或雨,平时水容易浸入母线槽而造成短路,使整个产品防水等级普遍较低,产品质量无法保证。 当公共汽车到达现场时,首先检查公共汽车的外观。公共汽车的表面光滑光滑。无裂纹、起皱、变形和变形。母线安装螺栓等紧固件为镀锌产品,出厂证书及相关母线产品齐全。在搭公共汽车之前,公共汽车应该放在一块平板厚钢板上,公共汽车将被拉直,切割的公共汽车将用砂纸磨光。 母线接头的连接尺寸是按照规定提供的,用钻头来制造。弯曲母线槽, 个生产的细节,然后根据大小的细节冷弯曲,母线弯曲不得有裂纹和明显的屈曲,母线弯曲,接头处不应小于50毫米,多片母线的弯曲应该是一致的, 小弯曲半径符合规范要求。

它是所谓的插接总线插槽,用来连接主干到分支线的电源,因此它被分成十个点。预制分支电缆的缺点是将其定制到工厂。它的连接方式采用开齿的C型抱箍,可以保证长时间的紧固力。加上每个分支头的价格,所以预制分支电缆仍然没有被广泛使用。 地板上的任何一个都需要插上电源,并且不需要切断母线槽。只需取总线插槽的插头盒,只要它是空的。然而,在电荷的情况下,控制预制分支电缆的分支功率是非常危险的。 母线:母线槽过载能力,过载能力强,取决于其使用的高温保温工作,保温在105℃材料工作温度的母线槽,已经开发出了工作温度为140℃或更多的辐射交联阻燃每轮烃和辐射交联聚乙烯热收缩管的纠缠。而电缆绝缘材料在使用阶段的工作温度通常是95度和105度,因此过载能力远远大于母线槽电缆。 母线可以防止超载:2000年8月27日, 困扰俄罗斯的电视塔在莫斯科的奥斯坦金诺电视塔,是欧洲的第二高楼。它是由电缆过载引起的,宝钢三转炉停产,也是由电缆火灾引起的。