配件发货前应由木箱包装，并用打包带打包，注意木箱外标注的警示标识，按起吊标识位置起吊，注意轻拿轻放，不得与其它物体碰撞，不得将箱体翻滚，码放时，堆层个数不得超过2层，遵循重下轻上的原则。插接箱装车时，堆层个数不得超过3层，码放时，注意轻拿轻放，严禁抛掷、翻滚插接箱。 母线槽层与层之间的防护要求： 装车前，在车厢底部放置40X40mm木棍隔离，装车码放层数高不能超过的规定，只要产品间及产品与其它物体（如车厢、尼龙绳等）有接触可能，应用泡沫板或40X40mm木棍隔离。完成装车工作后，应及时对车上货物盖篷布，保证货物在运输途中不受潮和不沾染灰尘。 母线槽的储存： 母线槽应存放在有遮盖、干净、及干燥的室内，温湿度可控制，以防凝露。母线槽不宜接触腐蚀性蒸汽、液体、盐或混凝物。如有可能应尽量避免户外存放母线槽，若户外存放不可避免，则存放时应离开地面，并安全遮盖，进行防护，免受污物或水分的影响。

可能是用户对导体选用规格没有深入的了解，选择可错误的高低压母线槽，高低压母线槽使用时由于不相匹配，有些项目发生电器火灾事故后都不知是怎么回事。受到了严重的损失。 错误的选择现在有些技术人员认为母线槽的载流能力铜导体是按2AMM2计算电流是错误的,密集型母线结构2500A～630A，6MM层厚的导体大约在2AMM2电流，但不同的电流不同的结构、不同的导体厚度。他的载流能力都是不同的，因存在集肤效应和散热问题。 市场上有不少项目被生产、销售的供应商所误导。他拿电级手册或设计手册的导体载流能力，指该手册上的环境温度35℃或30℃的载流能力套用，存在了严重的安全隐患和加大电能的损耗。