母线槽配件码放要求与存储

配件发货前应由木箱包装，并用打包带打包，注意木箱外标注的警示标识，按起吊标识位置起吊，注意轻拿轻放，不得与其它物体碰撞，不得将箱体翻滚，码放时，堆层个数不得超过2层，遵循重下轻上的原则。插接箱装车时，堆层个数不得超过3层，码放时，注意轻拿轻放，严禁抛掷、翻滚插接箱。 母线槽层与层之间的防护要求： 装车前，在车厢底部放置40X40mm木棍隔离，装车码放层数高不能超过的规定，只要产品间及产品与其它物体（如车厢、尼龙绳等）有接触可能，应用泡沫板或40X40mm木棍隔离。完成装车工作后，应及时对车上货物盖篷布，保证货物在运输途中不受潮和不沾染灰尘。 母线槽的储存： 母线槽应存放在有遮盖、干净、及干燥的室内，温湿度可控制，以防凝露。母线槽不宜接触腐蚀性蒸汽、液体、盐或混凝物。如有可能应尽量避免户外存放母线槽，若户外存放不可避免，则存放时应离开地面，并安全遮盖，进行防护，免受污物或水分的影响。

母线槽的简介

现在是数据化的时代那么网络和电是必不可少的，电缆于是就变的尤为重要，而母线槽的出现已经渐渐的替代了电缆。接下来就简单介绍一下它。 母线槽，是由铜、铝母线柱构成的一种封闭的金属装置，用来为分散系统各个元件分配较大功率。在户内低压的电力输送干线工程项目中已越来越多地代替了电线电缆。 在国外的发达国家，及我国的香港、澳门等已普及。在我国的广东广州，凡12层以上楼宇配电房出线，即引至楼层的主干线90%以上使用母线槽；630KVA变压器至配电柜要使用母线槽。 母线槽是由美国开发出来的、称之为“-Way-System”的新的电路方式，它以铜或铝作为导体、用非烯性绝缘支撑，然后装到金属槽中而形成的新型导体。在日本真正实际应用是在昭和29年(即1954年)，自那以后母线槽得到了发展。如今在高层筑、工厂等电气设备、电力系统上成了不可缺少的配线方式。由于大楼、工厂等各种建筑电力的需要，而且这种需要有逐年增加的趋势，使用原来的电路接线方式，即穿管方式，施工时带来许多困难，而且，当要变更配电系统时，要使其变简单一些几乎是不可能的，然而，如果采用母线槽的话，非常容易就可以达到目的，另外还可使建筑物变得更加美观。从经济方面来说，母线槽本身与电缆比较，价格贵一些，但是与包含配线用的各种附件及整个电力系统相比较使用母线槽可以使建设费用就便宜多了(请看简图)，特别是电流容量大的情况下，这种情况就更加明显了。 简介 随着现代化工程设施和装备的涌现，各行各业的用电量迅增，尤其是众多的高层建筑和大型厂房车间的出现，作为输电导线的传统电缆在大电流输送系统中已不能满足要求，多路电缆的并联使用给现场安装施工连接带来了诸多不便。插接式母线槽作为一种新型配电导线应运而生，与传统的电缆相比，在大电流输送时充分体现出它的优越性，同时由于采用了新技术、新工艺，大大降低的母线槽两端部连接处及分线口插接处的接触电阻和温升，并在母线槽中使用了高质量的绝缘材料，从而提高了母线槽的安全可靠性，使整个系统更加完善。 特点 母线槽特点是具有系列配套、商品性生产、体积小、容量大、设计施工周期短、装拆方便、不会燃烧、安全可靠、使用寿命长。母线槽产品适用于交流50Hz，额定电压380V，额定电流250A-6300A的三相四线，三相五线制供配电系统工程中。