当母线短路时，通过大电流母线到短路点，有一个比正常电流大得多的短路电流。此短路电流往往高达15ka,力与总线上的影响（机械）和热是必需的。因此，有必要验证母线经受短路电流的能力，即检查母线的动态稳定性和热稳定性。 由于电阻将载流母线的损耗转化为热量，从而增加了总线的温度。虽然铜和铝材料本身可以在较高的温度下使用而不影响其机械强度，但螺栓连接的接触表面温度高且容易氧化，从而增加了接触表面的电阻。接触电阻增大，接触表面温度继续升高，造成恶性循环，造成接触局部损坏。 因此，电接触表面的氧化成为制约母线温度的主要因素。银连接螺栓连接母线温度高，但成本高，通常用螺栓或镀锌螺栓连接。这辆公共汽车的允许温度较低。我国公共汽车的规定允许温度为85~90度，封闭母线允许外壳温度为65~70度。

1、载电流范围上：母线槽生产厂家小编介绍目前电缆更大只能做到1000mm2截面积，额定电流1600A，但这种大规格电缆因为体积及重量过大很少应用到工程中，工程中一般都选用400mm2及以下规格电缆进行配电，这就要求很多根电缆同时供电，而母线槽额定电流更大能做到6300A，其强大的载流能力是电缆根本无法比拟的。 2、过载能力：母线槽过载能力主要取决于它用的绝缘材料工作温度，母线槽用的绝缘材料过支采用工作温度为105℃的材料，现已开发出工作温度为140℃以上的辐射交联阻燃缠绕带（PER）和辐射交联聚烃热收缩管。而电缆所用的绝缘材料常期工作温度一般为95℃和105℃，因此母线槽的过载能力远远大于电缆。 3、散热性能：电缆的绝缘材料（芯线绝缘和外皮绝缘）既是绝缘材料，又是隔热材料，因此电力电缆在桥架内敷设时， 多允许敷设2层，其原因是考虑散热，母线槽利用空气传导散热，并通过紧密接触的金属外壳，把热量散发出去，因此它的散热性能和电缆相比，电缆散热性能可见一般了。 4、使用寿命：母线槽的使用寿命为50年，电缆的使用寿命为15~20年，可见母线槽在使用寿命上要比电缆长得多。 5、维护方面：母线槽几乎不需要维护，日常维护通常是测量外壳和穿芯螺栓的温升、进线箱的接头温升等，穿芯螺栓若采用4.8级，则需要定期紧固，若采用8.8级的高强螺栓则不必定期坚固，而电缆因其材料易于磨损、易老化、寿命较短等因素限制，需要定期进行检查和维护，甚至更换。