目前,它已成为高层建筑、工厂及其他电气设备和电力系统中不可缺少的布线方法。由于建筑、厂房等建筑电源的需要,这种需求逐年增加的趋势,采用原有的电路连接方式,即穿管,在施工过程中带来许多困难。 而当改变配电系统,使其更容易几乎是不可能的,但是,如果公共汽车的管道,很容易实现一个目标,它也可以使建筑更美丽。 塞式母线槽是一种具有体积小、结构紧凑、运行可靠、传动方便、易进料大、易维护、能耗低、热稳定性好等优点的高层建筑,广泛应用于高层建筑中。 以往的母线槽的外壳由钢板弯曲型通常或简单使用铝型材,由于这两种壳,没有一定的防水措施,在灭火过程中或雨,平时水容易浸入母线槽而造成短路,使整个产品防水等级普遍较低,产品质量无法保证。 当公共汽车到达现场时,首先检查公共汽车的外观。公共汽车的表面光滑光滑。无裂纹、起皱、变形和变形。母线安装螺栓等紧固件为镀锌产品,出厂证书及相关母线产品齐全。在搭公共汽车之前,公共汽车应该放在一块平板厚钢板上,公共汽车将被拉直,切割的公共汽车将用砂纸磨光。 母线接头的连接尺寸是按照规定提供的,用钻头来制造。弯曲母线槽, 个生产的细节,然后根据大小的细节冷弯曲,母线弯曲不得有裂纹和明显的屈曲,母线弯曲,接头处不应小于50毫米,多片母线的弯曲应该是一致的, 小弯曲半径符合规范要求。

发母线槽穿墙处的连接器设置原则是：连接器不得设置在墙体内，因为如果处于墙体内，一是无法日后的检修，二是潮气较大会引起连接器处的导体氧化过快、绝缘件老化快，甚至出现短路事故。 母线的连接器的功能仅仅是将一节一节的母线槽（包括直线段和弯头等）连接成为一个整体，只是一个接头而已。因为一条母线回路一般为几十米或几百米，而母线的生产只能是一节一节， 长也就6米一节，所以必须运倒现场后再靠连接器将每节连接起来。 母线槽转弯后连续要穿两堵墙的情况，如果两堵墙的近距离在500mm以上而且环境不是太潮湿的话，是完全可以把连接器设置在两堵墙之间的，如果两堵墙距离很近，则需要在母线连穿两堵墙后再设置连接器。母线槽连接器一般在设计图母线槽安装系统图中能体现出来。一般在进配电箱柜处，母线槽之间。