母线槽通常由起始端组成母线槽直通式母线槽(带和不带插孔)、l形垂直(水平)弯曲总线、z形垂直(水平)偏移总线、t形垂直(水平)三向总线、x形垂直(水平)四向总线、可变容量母线槽，扩展母线槽、端子头、端子接线盒、插头盒、母线槽相关附件和紧固装置。 母线槽的基本结构为以下内容: 1.母线槽壳体由弯曲板构成，体积小，外观精美，承载能力提高。 2.安装非常方便。对接安装方法使得母线槽安装过程非常方便灵活，大大节省了安装时间； 3.极其安全可靠 (1)采用独立空气绝缘，相间安全净距和爬电距离远远大于标准要求； (2)内绝缘采用高强度环氧树脂，提高了绝缘性能母线槽抗运动和热稳定性。 天空母线槽安装前，检查的绝缘电阻值母线槽主体(每相母线的接地绝缘和相间绝缘)应符合法规和规范的要求。空气的内部相序母线槽被测量为与变压器和低压柜一致。与电缆和分支电缆的过载能力相比，空气型母线槽绝缘材料的工作温度高于130℃，过载能力强，散热性能好。电缆绝缘层和护套的工作温度高达105℃，过载能力差。分支电缆绝缘层和护套的工作温度高达105℃，过载能力差。 母线槽具有串联匹配、商品化生产、体积小、容量大、设计施工周期短、拆装方便、不燃烧、安全可靠、使用寿命长的特点。母线槽产品适用于交流50Hz、额定电压380V、额定电流250A-6300A的三相四线制和三相五线制供配电系统工程。

总线插槽有三种：空气插头、密集绝缘插头和高度封闭母线槽，下面是三个总线插槽。空气插头插入总线槽中。由于铜母线过渡处使用软接头，在南方潮湿的气候下，接头易受氧化而接触不良，形成母线和汇流条，容易接触发热，因此在南方很少使用。 密集绝缘插头插入母线。防潮、散热效果较差。在防潮施工中，母线容易受潮、渗漏，绝缘电阻降低。客车的散热主要取决于壳体。由于线与线之间的紧密排列，L2和L3的热能很慢，母线的温升很高。 密集绝缘插头是由壳板有限，只能在一个水平不大于3m生产。由于总线和总线之间的间隙小，汽车通过大电流时，会产生一个强大的电力，使磁振荡频率形成的叠加态，导致过多的噪音。 高强度封闭母线。其过程是不受限制的板，外壳做成槽形，使母线的机械强度，而公交车的横截面可以产生长13m。由于壳使瓦形式，坑沟故意母线分段定位，有18毫米的间距之间的总线，线间通风良好，使母线槽的水分和散热功能明显改善。