母线槽常用在高层建筑的交流供电系统中，母线槽是由金属板（钢板或铝镁合金板）为保护外壳、导电排、绝缘材料及有关附件组成的母线系统。母线槽按绝缘方式可分为空气式母线槽、密集绝缘母线槽和高强度母线槽三种。 母线槽，是由铜、铝母线柱构成的一种封闭的金属装置，用来为分散系统各个元件分配较大功率。在户内低压的电力输送干线工程项目中已越来越多地代替了电线电缆。 封闭母线由工厂成套生产，质量有保证，运行维护工作量小，施工安装简便。另外，密集型绝缘母线槽外壳采用多点接地，使外壳基本处于等电位接地方式，大为简化结构，并杜绝人身触电危险。 一般情况下，直流供电系统由交流屏、整流屏、直流屏组成。采用封闭母线槽后，需对常规直流供电系统进行调整：在交换机房安装一架或两架大容量直流分屏，直流分屏内设置大回路输出；在电力机房直流供电系统中安装一架母联屏，其功能为专用母线输出，其柜体内不设置输出回路；采用封闭母线槽将直流分屏与母联屏连接；交换机房的直流列头柜取电均引自本机房内的直流分屏。

总线插槽有三种：空气插头、密集绝缘插头和高度封闭母线槽，下面是三个总线插槽。空气插头插入总线槽中。由于铜母线过渡处使用软接头，在南方潮湿的气候下，接头易受氧化而接触不良，形成母线和汇流条，容易接触发热，因此在南方很少使用。 密集绝缘插头插入母线。防潮、散热效果较差。在防潮施工中，母线容易受潮、渗漏，绝缘电阻降低。客车的散热主要取决于壳体。由于线与线之间的紧密排列，L2和L3的热能很慢，母线的温升很高。 密集绝缘插头是由壳板有限，只能在一个水平不大于3m生产。由于总线和总线之间的间隙小，汽车通过大电流时，会产生一个强大的电力，使磁振荡频率形成的叠加态，导致过多的噪音。 高强度封闭母线。其过程是不受限制的板，外壳做成槽形，使母线的机械强度，而公交车的横截面可以产生长13m。由于壳使瓦形式，坑沟故意母线分段定位，有18毫米的间距之间的总线，线间通风良好，使母线槽的水分和散热功能明显改善。