母线槽总线插槽有三种：空气插头、密集绝缘插头和高度封闭母线槽。由于铜母线槽过渡处使用软接头，在南方潮湿的气候下，接头易受氧化而接触不良，形成母线和汇流条，容易接触发热，因此在南方很少使用。 密集绝缘插头插入母线。防潮、散热效果较差。在防潮施工中，母线容易受潮、渗漏，绝缘电阻降低。客车的散热主要取决于壳体。由于线与线之间的紧密排列，L2和L3的热能很慢，母线的温升很高。 密集绝缘插头是由壳板有限，只能在一个水平不大于3m生产。由于总线和总线之间的间隙小，汽车通过大电流时，会产生一个强大的电力，使磁振荡频率形成的叠加态，导致过多的噪音。 高强度封闭母线。其过程是不受限制的板，外壳做成槽形，使母线槽中母线的机械强度，而公交车的横截面可以产生长13m.由于壳使瓦形式，坑沟故意母线分段定位，有18毫米的间距之间的总线，线间通风良好，使母线槽的水分和散热功能明显改善。 母线槽中由于导线之间存在一定的间隙，导体的温升减小，从而增加了过载能力，降低了磁振荡噪声。然而，它产生的杂散电流及感抗比密集型母线槽大得多，所以它的导电排必须比密集绝缘插头。

母线槽选用铝镁合金外壳，品质轻，抗压强度大，表层静电感应静电粉末喷涂，具备耐腐蚀工作能力、耐氧化性。并且铝镁合金外壳为无磁原材料，因此能防止钢质外壳母线槽出远门时造成的磁滞损耗状况。 母线槽防水等级达到IP65，可在户外应用。电导体表层滚镀锡，该绝缘层材料耐老化性强。密集型母线槽插插口设定灵便便捷，可设定很多的插孔，实用性较强，当调节用电量机器设备部位时，不用变化供配电系统。 按其结构及用途分为密集绝缘、空气绝缘、空气附加绝缘、耐火、树脂绝缘和滑触式母线槽；按其外壳材料分为钢外壳、铝合金外壳和钢铝混合外壳母线槽。 密集型母线槽与外壳均紧贴着一起，所以能承担很大的电动式地应力和焊接应力。能够将导电排所造成的发热量快速释放，电缆载流量大。与众不同的防呆相单螺钉连接器，有利于更为安全性、迅速的安裝。插孔间 少间隔为67毫米，母线槽系统软件关键运用于变电器与配电箱中间的输配电及配电箱为负荷出示的配电设备。