如今我们国家经济发达，到处都是配电设施，不锈钢配电箱设施是必须做好防潮防火的，不然很容易酿成大祸的。一旦发生事故将不堪设想的。平时就应该多检查发现问题并及时处理，以免酿成大祸。 分析一下上述配电所不锈钢配电箱爆炸起火故障事故的直接原因是受潮。现场事故分析认为，由于漏雨，雨水滴入不锈钢配电箱、雨水灌进室内电缆沟.使得屋内空气湿度剧增，刀闸开关与母排联接处均被氧化。根据介质理论，环境湿度增加使得电介质的电导率、相对介电系数、介质损失正切值相应增大，击穿场强降低。而绝缘的破坏过程往往是在热的作用下变脆.受振动后开裂，潮气进入裂缝后，很低的电压也会引电.造成绝缘材料击穿。另外，裸绝金属导体随湿度增加，特别是金属表面钻附粉尘时，其级化眺蚀速度加快。导体联接处接触电阴增大，局部过热。本例刀闸开关及母排联接处被叭化就是明证。那么大雨过后，配(变)电所已完全受潮.而大修时对受潮不锈钢配电箱并未采取千探措施，以致大修后.在电动机日动电流冲击下，导体联接处过热而引发了电弧，形成相间及对地短路，引起爆炸起火。

配电柜柜体中枢八产和设备的正常运转，任何无关人员不得扳动板上的开关。发电机组启动后，应利用动力屏升速开关手动缓慢加速，直到发电机进入正常工作状态，电压与频率达到规定值，方可合闸送电。配电板进入配电状态后，不得随意拔动动力屏升速开关，空气断路器的闭锁开关非紧急情况不得使用。 配电柜应定期进行清洁和维护保养工作，以便使设备始终处于良好的工作状态。发电机工作，轮机人员进行配电板操作时，应集中思想，谨慎操作，防止意外事故发生，否则将追究个人事故责任。充放电板为船舶应急配电板，当班轮机人员应经常检查其工作状况，随时保证低压电力充足，并通过板上仪表掌握磁饱和稳压器的工作状况。 发电机并联运行要严格按照并车条件要求与规定进行操作，要注意出现逆功率（逆流）和并车失败等现象。停机时应先切断发电机负荷，然后空载停车，不得带负荷直接停机。交插岸电时，应先切断岸电屏各动力开关，然后检查接线与相序的正确性，确认正确后，方可实施船岸电的转换，严禁带负责操作。正常航行时，配电板上各路开关应处于接通，以保证发电机能随时启动及应照时能随时投入使用。以上各点希望轮部成员严格遵守。