母线槽的结构特点

1)适合大跨距安装 该系列母线槽外壳采用滚压成型、体积小、外观精美，极大地提高厂载荷能力，可在跨距6m母线中心载重60Kg，挠度不超过10mm。 2)安装极为方便 采用具有自动补偿的联结和单螺栓夹紧端子，可调性强，使得母线槽在安装过程中显得非常便捷、灵活，大大节省了安装时间 3)极为安全可靠 4)布线灵活 母线槽插口采用模块化设计，整个系统可预留大量的插口。确保负载能以 短路径与母线槽单元连接，对于车间设备的增添、移动及车间整修，均无需变动母线系统。 5)互换性强 该系列母线槽设计了七个电流等级，仅采用了三个级次的外壳，这样当系统按相邻电流等级变换容量时，无需更换外壳。

详细介绍母线槽的不同种类及特性

总线插槽有三种：空气插头、密集绝缘插头和高度封闭母线槽，下面是三个总线插槽。空气插头插入总线槽中。由于铜母线过渡处使用软接头，在南方潮湿的气候下，接头易受氧化而接触不良，形成母线和汇流条，容易接触发热，因此在南方很少使用。 密集绝缘插头插入母线。防潮、散热效果较差。在防潮施工中，母线容易受潮、渗漏，绝缘电阻降低。客车的散热主要取决于壳体。由于线与线之间的紧密排列，L2和L3的热能很慢，母线的温升很高。 密集绝缘插头是由壳板有限，只能在一个水平不大于3m生产。由于总线和总线之间的间隙小，汽车通过大电流时，会产生一个强大的电力，使磁振荡频率形成的叠加态，导致过多的噪音。 高强度封闭母线。其过程是不受限制的板，外壳做成槽形，使母线的机械强度，而公交车的横截面可以产生长13m。由于壳使瓦形式，坑沟故意母线分段定位，有18毫米的间距之间的总线，线间通风良好，使母线槽的水分和散热功能明显改善。